Linhas de ônibus para o Aeroporto de Congonhas

Linhas de ônibus para o Aeroporto de Congonhas

Aeroporto de São Paulo/Congonhas.
Foto: Infraero.

Um dos principais e movimentados aeroportos do Brasil está localizado entre os bairros do Campo Belo e Jabaquara, na zona sul de São Paulo. Cercado de casas e edifícios, o aeroporto hoje se encontra saturado e sem opções para ampliação, mesmo assim é o aeroporto mais próximo da cidade, já que o Aeroporto de Guarulhos fica mais distante do centro de São Paulo. Inaugurado em 1936, o aeroporto, assim como o Aeroporto de Gaurulhos, não possui ligação direta com linhas de Metrô ou da CPTM, sendo atendido principalmente por linhas de ônibus municipais de São Paulo já que a estação mais próxima fica á cerca de 6 km (Estação São Judas da Linha 1 Azul do Metrô). A entrada principal do aeroporto fica na Avenida Washington Luís (Corredor Norte - Sul) por onde se tem acesso as regiões sul, norte e central da cidade. Por ser uma avenida arterial da cidade, constantemente congestionada o que pode gerar atraso para quem precisa ir ao aeroporto. Vale lembrar que o Aeroporto de Congonhas possui apenas vôos para destinos nacionais, e em 2015 foi derrubada uma restrição que foi imposta em 2007 que limitada os vôos em apenas 1.500 km em linha reta. Essa restrição foi criada logo após o trágico acidente do Voo 3054 da TAM.

Como o aeroporto possui diversas linhas passando próximo á ele, vamos listar as linhas que fazem ponto final ou inicial no aeroporto e logo a seguir as linhas de passagem. 

Serviço Airport Service
258TRO Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) - São Paulo (Aeroporto de Congonhas) via Av. 23 de Maio.

Ônibus da linha 258 TRO.
Foto retirada da internet, créditos na foto.

Já citada na matéria anterior, essa linha é operada pela Serveng Transportes do Consórcio Internorte da EMTU/SP. Essa linha opera no sistema executivo com ônibus com Ar Condicionado, Poltronas reclináveis, Banheiros, Wi-Fi, além de um serviço diferenciado. O valor atualizado da passagem é de R$ 45,50, pagamento feito no momento do embarque que é somente realizado nos pontos iniciais. O pagamento pode ser feito em dinheiro ou no cartão de débito em ambos os pontos, o BOM (Bilhete Ônibus Metropolitano) não é aceito na linha. Observação: As partidas das 23:10, 00:15, 01:30, 03:00 e 04:30 fazem passagem no Terminal Rodoviário do Tietê sentido Aeroporto de Congonhas, e no sentido Aeroporto de Guarulhos são as partidas das 00:00, 01:30, 03:00 e 04:30.

Tarifa: R$ 45,50 (valor atualizado)

Operadora: Consórcio Internorte (Serveng Transportes)

Controladora: EMTU/SP

Linha Metropolitana

470TRO Santo André (Terminal Metropolitano Santo André Leste) - São Paulo (Aeroporto de Congonhas) via São Caetano do Sul Circular.

Essa linha é bem peculiar, pois atende o aeroporto em sistema circular saindo do Terminal Metropolitano Santo André Leste, ao lado da estação Prefeito Daniel - Santo André da Linha 10 Turquesa da CPTM, e indo até o Aeroporto de Congonhas e voltando sem fazer ponto final. A linha atende ao Terminal Rodoviário de Santo André (TERSA), a cidade de São Caetano do Sul pela Avenida Goiás, passa ao lado do Terminal Sacomã, já em São Paulo, passando também pela região da Saúde, Jabaquara, Parque Jabaquara e Jardim Aeroporto. A linha é operada pela empresa Publix e é controlada pela EMTU/SP, o serviço oferecido é o Seletivo com ônibus semi rodoviários e tarifa diferenciada. Porém, tanto o percurso quanto os intervalos entre as partidas afastam possíveis passageiros da linha, além dos serviços que são mal oferecidos pela empresa. O percurso é estimado em 2 horas e 20 minutos e opera somente aos dias úteis entre as 5 horas às 22 horas com intervalos entre entre 50 minutos à 1 hora entre as partidas.
Tarifa: R$ 6,85 (valor atualizado)
Operadora: Publix (Empresa de Transportes Publix LTDA)
Controladora: EMTU/SP

Linhas municipais
609J-10 Aeroporto - Metrô São Judas (Circular)

Ônibus da linha 609J-10.
Foto retirada da internet, créditos na foto.

Criada durante os jogos da Copa do Mundo em 2014, a 609J-10 hoje é uma das principais e mais rápidas ligações entre o Aeroporto e a rede metroviária. Seu ponto inicial está localizado próximo da entrada principal do aeroporto e opera em sistema circular até a Estação São Judas onde o passageiro pode se conectar com a Linha 1 Azul do Metrô. Operado pela TUPI Transportes, os intervalos entre os ônibus ficam em torno de 12 á 15 minutos durante o dia e o que chama atenção nessa linha é a predominância de motoristas femininas na operação dos ônibus, tendo sido foco da mídia e apelidada de "Linha Rosa". Recentemente a linha teve uma pequena alteração no itinerário com o fim da 875M-10 (Aeroporto - Metrô Barra Funda via Miruana), pois para atender a Avenida Miruana, a 609J-10 passou a circular por essa avenida e acessando a Avenida Bandeirantes pela Miruana. Os intervalos entre os ônibus giram em torno de 15 minutos durante o dia e o percurso de um ciclo completo de 70 minutos. A linha é uma boa opção para quem vem do Metrô e vai para o Aeroporto.
Tarifa: R$ 3,80 (valor atualizado)
Operadora: Consórcio Unisul (TUPI Transportes)
Controladora: SPTrans

6110-10 Conjunto Habitacional Palmares - Aeroporto 

Outra linha operada por uma ex-cooperativa, no caso a Transwolff Transportes, que liga a região do Grajaú ao Aeroporto passando por diversos bairros próximos da Represa Guarapiranga, Cidade Dutra e Interlagos. Os intervalos giram em torno de 10 á 12 minutos e o tempo de percurso é estimado em 1 hora e meia de viagem.
Observação: Assim como a 5128-10, a 6110-10 faz o ponto final em uma rua próxima a entrada principal do Aeroporto, na Rua Félix de Sousa. 
Tarifa: R$ 3,80 (valor atualizado)
Operadora: Transwolff Transportes (antiga Cooper Pam)
Controladora: SPTrans

Outras linhas: 5194-21 (Jardim São Jorge até o Apurá - Aeroporto Circular) e 875A-10 (Aeroporto - Perdizes via Aratãs). Ambas as linhas atendem o aeroporto de passagem e são operadas pela TUPI Transportes. No caso da 875A-10, o ponto inicial fica no Jardim Aeroporto.
Observação: A linha 5128-10 Jardim Apurá - Aeroporto iria ser encurtada no Metrô Conceição, algo que não ocorreu e a linha permanece atendendo o Aeroporto.

Linhas de Passagem com os intervalos médios entre os ônibus.
Tabela: Gustavo Bonfate.

Vale lembrar que o  Aeroporto de Congonhas não possui vôos noturnos, pois devido á uma determinação da justiça para não incomodar os moradores da região próxima do aeroporto, o horário de operação do aeroporto é das 6 horas ás 23 horas todos os dias. 
Para mais informações consulte:

SPTrans

EMTU/SP

Infraero 

Metrópole Conectada – Linhas de ônibus para a Rodoviária Barra Funda

Terminal Rodoviário Barra Funda

Foto do Acesso Sul, retirada do Metrô.

Inaugurada oficialmente no dia 20 de dezembro de 1989, um ano depois da Estação Palmeiras-Barra Funda do Metrô e CPTM, hoje a rodoviária da Barra Funda é a segunda mais importante e movimentada de São Paulo, contendo linhas 139 linhas para mais de 570 cidades de seis estados das regiões Sudeste, Sul, Centro-Oeste e Norte, além de uma cidade na Bolívia. Enquanto o Terminal Rodoviário do Tietê fica com as linhas para o nordeste, leste e sudeste do estado de São Paulo, partindo da Rodoviária Barra Funda há linhas para o Oeste e Sul do estado. Além de tantas linhas rodoviárias, há diversas linhas municipais e intermunicipais de São Paulo que atendem aos dois terminais urbanos da rodoviária: O terminal sul localizado na Avenida Auro Soares de Moura Andrade, próximo do acesso ao Metrô e CPTM, e o terminal norte localizado na Rua Aloysio Biondi, acesso pela rodoviária. Saiba aqui as que atendem a estação intermodal Barra Funda.

• Linhas da CPTM e do Metrô que atendem a Estação Palmeiras Barra Funda

Linha 3 Vermelha do Metrô (Palmeiras Barra Funda - Corinthians Itaquera)

Conexões: República - Linha 4 Amarela (Luz - Butantã)

                   Sé - Linha 1 Azul (Jabaquara - Tucuruvi)

                   Brás - Linhas 10 Turquesa, 11 Coral e 12 Safira da CPTM

                   Tatuapé - Linhas 11 Coral e 12 Safira da CPTM (Em horários específicos)

                   Corinthians Itaquera - Linha 11 Coral da CPTM (Em horários específicos) 

Linha 7 Rubi da CPTM (Luz - Francisco Morato/Jundiaí)

Conexões: Luz - Linhas 1 Azul e 4 Amarela do Metrô, e Linha 11 Coral da CPTM

Linha 8 Diamante da CPTM (Júlio Prestes - Itapevi)

Conexões: Presidente Altino e Osasco - Linha 9 Esmeralda da CPTM

• Terminal Norte

Linhas Intermunicipais

472 TRO Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Um serviço Executivo do Aeroporto que já foi citada pelo blog em outras postagens. A linha atende desde o Aeroporto Internacional de São Paulo até o Terminal Rodoviário da Barra Funda passando pelo Terminal Rodoviário do Tietê operando com ônibus rodoviários com Ar Condicionado, Wi-Fi, Poltronas confortáveis, Água e Toalete. Há uma curiosidade sobre a linha: Caso você embarque no Aeroporto de Guarulhos o valor cobrado é de R$ 45,50, porém, caso você embarque em uma das rodoviárias, Tietê ou Barra Funda, o valor cobrado é R$ 47,35 devido à taxa de embarque da rodoviária. Além disso, para embarcar é necessário ir ao clichê da Airport Bus Service e comprar a passagem, com exceção dos seguintes horários: 00:30, 02:00, 03:30 e as 05:00. Nesses horários o pagamento é feito diretamente com o motorista na plataforma de embarque da linha, Plataforma 60.

Serviço: Aeroporto Executivo.

Tarifa: R$ 45,50 (embarque Aeroporto), R$ 47,35 (embarque na  rodoviária). Valores atualizados.

Operadora: Consórcio Internorte (Serveng Transportes)

Controladora: EMTU/SP

524 TRO Barueri (Trevo de Alphaville) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Tamboré (Barueri), Rodovia Castelo Branco e Marginal Tietê.

Serviço: Comum.

Tarifa: R$ 5,65 (Valor Atualizado).

Operadora/Consórcio: Urubupungá/Anhanguera.

Controladora: EMTU/SP.

Observação: Somente de Segunda a Sexta. 

Linhas municipais do Terminal Norte (Lado Norte):

Linhas municipais do Lado Norte. Clique na imagem para ver maior.
Por Victor Santos.

• Terminal Sul

Linhas Intermunicipais

308 TRO Cotia (Atalaia) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Centro de Cotia, Terminal Metropolitano Cotia, Rodovia Raposo Tavares, Metrô Butantã, Pinheiros e Pacaembu. 

Serviço: Seletivo.

Tarifa: R$ 10,60 (Valor Atualizado).

Operadora/Consórcio: Viação Raposo Tavares/Intervias.

Controladora: EMTU/SP.

331 TRO Caieiras (Laranjeiras) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Parada de Taipas, Avenida General Edgar Facó, Lapa e Avenida Francisco Matarazzo

Serviço: Comum.

Tarifa: R$ 5,00 (Valor Atualizado).

Operadora/Consórcio: Viação Caieiras/Anhanguera.

Controladora: EMTU/SP.

350 TRO Itapevi (COHAB) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Estação Itapevi, Parque Boa Esperança, Carapicuíba, Osasco, Parque Villa Lobos e Lapa.

Serviço: Comum.

Tarifa: Itapevi (COHAB) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 5,65.

            Barueri (Jardim Julio) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 4,95.

            Itapevi (COHAB) - Barueri (Batalhão Logístico) = R$ 4,10.

            Jandira (Jardim Nossa Senhora de Fátima) - Osasco (Vila Yara) = R$ 4,50.

*Valores atualizados, tarifas cobradas por trecho percorrido ida e volta.

Operadora/Consórcio: Benfica BBTT/Anhanguera.

Controladora: EMTU/SP.

350 BI1 Itapevi (Vila Gioia) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Estação Itapevi, Parque Boa Esperança, Carapicuíba, Osasco, Parque Villa Lobos e Lapa.

Serviço: Comum.

Tarifa: Itaoevi (Vila Gioia) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 5,65. 

           Barueri (Jardim Julio) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 4,95.

           Itapevi (COHAB) - Barueri (Batalhão Logístico) = R$ 4,10.

           Jandira (Jardim Nossa Senhora de Fátima) - Osasco (Vila Yara) = R$ 4,50.

*Valores atualizados, tarifas cobradas por trecho percorrido ida e volta.

Operadora/Consórcio: Benfica BBTT/Anhanguera.

Controladora: EMTU/SP.

361 TRO Francisco Morato (Parque 120) - São Paulo (Term. Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Centro Francisco Morato, Rodovia Tancredo de Almeida Neves, Centro Caieiras, Parada de Taipas, Avenida General Edgar Facó, Lapa e Avenida Francisco Matarazzo.

Serviço: Comum.

Tarifa: Francisco Morato (Parque 120) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 6,30

           Caieiras (Trevo de Laranjeiras) - São Paulo (Barra Funda) = R$ 4,20

           Francisco Morato (Parque 120) - Caieiras (Trevo de Laranjeiras) = R$ 4,45

Operadora/Consórcio:

Controladora: EMTU/SP.

399 TRO Barueri (Parque Imperial) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda)

Principais vias: Baronesa, Jaguará, Rodovia Anhanguera e Avenida Marquês de São Vicente.

Serviço: Comum.

Tarifa: R$ 5,00 (Valor Atualizado).

Operadora/Consórcio: Urubupungá/Anhanguera.

Controladora: EMTU/SP.

Observações: Linha 385 TRO Pirapora do Bom Jesus (Jardim Bom Jesus) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) possui apenas dois horários: 05:10 sentido Barra Funda, e as 17:00 sentido Pirapora do Bom Jesus, somente nos dias úteis. Linha 

442 TRO Caieiras (Jardim Nova Era) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) possui três partidas de manhã somente sentido São Paulo, e quatro sentido Caieiras, consulte o site ou aplicativo da EMTU/SP. 

Linha 458 TRO Carapicuíba (COHAB I) - São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) possui apenas duas partidas apenas nos sábados: 05:35 sentido São Paulo e as 06:50 sentido Carapicuíba. 

Linhas municipais do Terminal Sul (Lado Sul):

Linhas municipais do Lado Sul, clique na imagem para ver maior.
Por Victor Santos

Fontes: Socicam, SPTrans, EMTU/SP, Metrô-SP e CPTM.

Corredor Pirituba - Centro

O Passa Rápido Pirituba - Lapa - Centro

O distrito de Pirituba desde sempre foi mal servido pelo transporte público, mesmo contanto com a ferrovia desde o século passado.  As linhas de ônibus seguiam desde os bairros mais afastados até o centro sem ter prioridade nas avenidas e superlotando as mesmas. Com isso, em 2001, logo após assumir a prefeitura, Marta Suplicy iniciou os projetos para diversos corredores de ônibus, o chamado Passa Rápido, espalhado pela cidade e incluía a região do Pirituba que ganharia inclusive um terminal de ônibus para acomodar as linhas locais e estruturais. O projeto desse corredor era de 1997, na gestão Celso Pitta, mas foi reformulado para a rede atual. 

Terminal Pirituba.
Foto: Gustavo Bonfate.

Em 14 de dezembro de 2003 foi então inaugurado o corredor Pirituba – Lapa – Centro e fez a mobilidade da região avançar e muito com a diminuição do número de linhas nas avenidas para concentrar apenas linhas troncais e o ganho no tempo de viagem. Para realizar a função de transferência entre linhas locais dos bairros e linhas estruturais para o centro foi inaugurado também o Terminal Pirituba que beneficiou não só o distrito de Pirituba, mas como também outros distritos como Perus, Brasilândia e Freguesia do Ó.

O corredor também trouxe outros tipos de benefícios como a questão do paisagismo da região como o plantio de mudas e árvores no canteiro central e a melhora do calçamento, embora em alguns trechos isso não ficasse eminente como nas avenidas Miguel de Castro e Cabo Adão Ferreira onde as paradas são do lado direito da via e as coberturas mais simples em algumas paradas. Nas avenidas Edgar Facó e Ermano Marchetti as paradas são do lado esquerdo do ônibus até a chegada no Terminal Lapa, onde também foi inaugurado no mesmo dia que o corredor.

Parada Petrônio Portela, trecho Pirituba - Lapa.
Foto: Gustavo Bonfate.

O trecho Lapa – Centro é bem peculiar já que o corredor segue pelas ruas Guaicurus (Sentido Bairro), Catão e Clélia (Sentido Centro) até o encontro da Avenida Francisco Matarazzo que possui um alto número de comércios, edifícios empresariais e institucionais. Mas com certeza o trecho mais interessante é nas avenidas General Olimpio da Silveira e São João que seguem por baixo do Elevado Costa e Silva, o Minhocão, no qual serve como cobertura das paradas, mas infelizmente serve como abrigo de moradores de rua que dormem próximos dos pilares do elevado e das paradas. Esse trecho também é marcado pela existência desde 2015 da ciclovia que foi implantada na atual gestão municipal de Fernando Haddad. Diferente da ciclovia da Avenida Edgar Facó que tem sua própria prioridade e afastada do tráfego de pedestres, a ciclovia da São João corta as paradas sem qualquer separação física, o que gerou acidentes com pedestres por causa das curvas fechadas devido aos pilares.

Parada Angélica, trecho Lapa - Centro.
Foto: Gustavo Bonfate.

Na chegada ao centro, o corredor segue pela Rua Pedro Américo, Praça da República, Avenida São Luís, Rua Coronel Xavier de Toledo até a chegada à Praça Ramos de Azevedo, o fim do corredor. Na volta segue pelo Largo do Paissandu e Avenida São João.

Na concepção original do corredor as linhas oriundas da região noroeste fariam ponto final no Terminal Amaral Gurgel, próximo da Avenida São João. A partir dele existiriam linhas para o centro e desafogando o mesmo. Porém, basta olhar para o terminal e veremos que o plano jamais daria totalmente certo uma vez que a estrutura está quase espremida pelos pilares do elevado e possuir apenas duas plataformas pequenas demais para acomodar tantas linhas, ou seja, dinheiro jogado no ralo...

Parada Tibério, Rua Guaicurus;
Foto: Gustavo Bonfate.

Porém, antes dos benefícios, o corredor gerou confusão para os motoristas de ônibus e passageiros pois com essas mudanças, que estavam previstas meses antes, a SPTrans não informou ou ajudou a controlar as mudanças e isso gerou confusão com itinerários e operação dos terminais, até então eram no sistema Pré Embarque onde os passageiros precisavam pagar a tarifa antes de entrar no terminal. O custo total da obra do corredor foi de R$ 59 milhões de reais. 

Quase 13 anos após a inauguração, o corredor é o mais importante da região noroeste e hoje se tornou essencial para a mobilidade urbana da região. Com 15,2 km de extensão e uma demanda diária de cerca de 300 mil passageiros e 39 linhas municipais e sete intermunicipais. Ao longo do corredor existe um misto de residências, comércios, edifícios residenciais ou comerciais, além de instituições e parques.

Parada Parque da Água Branca, trecho Lapa - Centro.
Foto: Gustavo Bonfate.

Talvez um dos problemas do corredor fosse ainda o excesso de linhas que causam certo congestionamento de ônibus no corredor, mas outro problema é a falta de organização dos terminais Pirituba e Lapa que estão saturados devido à grande necessidade do transporte. Uma curiosidade: por ser pequeno demais para tantas linhas, o Terminal Lapa hoje possui linhas dentro e fora da estrutura, pois o terminal não comporta tantas linhas, mesmo sendo relativamente novo.

Outro problema mais sério é a região da República que, se de dia está movimentada, à noite está vazia e perigosa e é algo a ser pensado uma vez que a linha 8000/10 Terminal Lapa – Praça Ramos faz ponto final ali juntamente com outras linhas. Para seguir para outro terminal como o Parque Dom Pedro II, passageiros devem esperar outras linhas como 2002/10, 702U/10, 8615/10(inclusive atende o corredor), 909T/10 ou 9300/10.

Fora isso o corredor precisa também de algumas reformas no pavimento dos veículos e piso das paradas, além dos abrigos estarem constantemente sujos e vandalizados. Como sempre é preciso o cuidado da prefeitura para que o corredor não perca a utilidade que tem não só como transporte, mas como urbanismo nas regiões atendidas.

Praça Ramos de Azevedo, ponto final de várias linhas do corredor.
Foto: Gustavo Bonfate.

Curiosidades

• Com esse novo padrão de implantação de corredor com paradas no nível da rua e do lado esquerdo dos ônibus, novos padrões de ônibus também foram atribuídos pela SPTrans como veículos com Piso Baixo, embora isso já existisse em outras cidades.
• Foi o primeiro corredor Passa Rápido inaugurado na cidade, na teoria os tipos de cobertura usados nesse corredor deveriam ter sidos usados nos demais corredores.
• É um dos poucos que ainda usam os painéis do Olho Vivo da SPTrans que informam qual linha e qual ônibus irá chegar na parada nos próximos minutos.
• Possui duas ciclovias integradas ao corredor: No trecho da Avenida Edgar Facó, no trecho Pirituba – Lapa, e no trecho das avenidas General Olimpio da Silveira e São João, trecho Lapa – Centro.
• Os terminais Pirituba e Lapa quando foram inaugurados eram em sistema Pré Embarque, ou seja, o passageiro precisava pagar a tarifa antes de entrar no terminal, igual era anteriormente nos terminais da CMTC nas décadas de 80 e 90 e como é atualmente nos terminais metropolitanos do Corredor ABD. Alguns anos depois esse sistema foi desativado.
• Possui três linhas noturnas: N102-11 Terminal Lapa – Terminal Parque Dom Pedro II e N106-11 Terminal Parque Dom Pedro II – Metrô Barra Funda, trecho Lapa – Centro, N104-11 Terminal Pirituba – Terminal Lapa, trecho Pirituba – Lapa.

Terminal Lapa, um dos principais da cidade.
Foto: Gustavo Bonfate.

Bairros atendidos

Pirituba

Nossa Senhora do Ó

Freguesia do Ó

Piqueri

Água Branca

Lapa de Baixo

Lapa

Barra Funda

Santa Cecília

República

Linhas do corredor: 39 linhas municipais e sete intermunicipais (considerando apenas linhas que atendam o corredor)

 

Linhas do trecho Pirituba - Lapa. Por Victor Santos

Linhas do trecho Lapa - Centro. Por Victor Santos.

Observações: Há linhas que passam pela lateral do corredor e atendem paradas à direita, para consultar essas linhas acessem o site da SPTrans. 

Algumas linhas que atendem o trecho Pirituba - Lapa também atendem ao trecho Lapa - Centro. Consultem os itinerários com a SPTrans.

Detalhes do corredor

Inauguração: 14 de dezembro de 2003 (13 anos)

Extensão: 15,2 km

Número de paradas: 33 paradas oficiais

Número de linhas: 39 linhas municipais e sete intermunicipais.

Integrações:

Terminal Pirituba – Linhas municipais de São Paulo e a Estação Pirituba da Linha 7 Rubi da CPTM (180 metros de distância do acesso da estação)

Parada Marginal – Integração com linhas locais

Estação de Transferência Pedro Corazza – Integração com o Corredor Inajar de Souza

Terminal Lapa – Linhas municipais de São Paulo e com a Estação Lapa da Linha 8 Diamante da CPTM

Parada Angélica – Estação Marechal Deodoro da Linha 3 Vermelha do Metrô

Parada Ana Cintra – Próxima do Terminal Amaral Gurgel e da Estação Santa Cecília da Linha 3 Vermelha do Metrô

Praça da República – Estação República das Linhas 3 Vermelha e 4 Amarela do Metrô

Praça Ramos de Azevedo – Corredor Campo Limpo – Rebouças – Centro, Estação Anhangabaú da Linha 3 Vermelha do Metrô e próximo do Terminal Bandeira da SPTrans

Texto e revisão: Victor Santos e Gustavo Bonfate.

Fotos: Gustavo Bonfate.

Pesquisas: Victor Santos.

Veja também: Corredor Paes de Barros, Corredor Santo Amaro, Corredor Inajar de Souza e Corredor Itapecerica.

Fontes: SPTrans, EMTU/SP, Folha de São Paulo - Cotidiano e Transporte (2003), BRT Data e Prefeitura de São Paulo.